第四十七章 曲折的路程

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关内出关，出行最便利的还是花点钱坐火车，现在的火车出行，过了开始的新奇劲头，马上会意兴阑珊，大小站点多，时速平均下来也就二十几公里，还是日行夜不行。

关外东北三省铁路交通发达，铁路总里程为7000多公里，基本上能够覆盖整个东北的县及以上行政单位，很多地方没有正规、维护很好、方便通行的马路，可是一定有铁路联通。

东北重要的铁路沿线，只有很少的是中国的，东北北部的中东铁路是苏联的，南满的铁路多数是日本的，虽然建在中国，但是中国人又没有管理权。

大车店，主要设置于交通要道和城关附近，为过往行贩提供简单食宿，费用低廉。

因行贩常用的交通工具大车而得名，暗示旅舍简陋，服务对象是经济实力薄弱的行贩。

大车店一般都按古代驿站40里左右设置，这个距离大约是负重马车半天的路程，以方便大车在途中“打尖”和长途车辆过夜。开始这些店大多都独立一处，随着客流的增多，又引来了其他的买卖，如小卖店、小酒馆、铁匠炉、木匠铺、麻绳铺等，人越聚越多，久而久之就形成了村落和集镇。

大车店是铁路与水路之外，必不可少的，造就了陆路的便利，通行的行商也顺手帮忙地方维护马路。

日军占领了辽、吉两省，铁路线被日军控制，除非个别人以平民行商才有可能通行，这么多人一起没有可能坐火车去到黑省。再加上水路不在考虑范围之内，就只能寻陆路线路去往黑省。

在深夜里太子爷带上行脚商老者去了前面卡车商量线路，前面又分了人来我们后车。

两辆卡车陆路也过不了日占区，只有在靠近日占区，朝阳斜插去内蒙通辽地区，再从通辽过日伪军张海鹏地盘，混过洮南，越过白城地区，避开泰来从三间房一带进入黑省。

下半夜的卡车兜兜转转，在天亮时又还是回到朝阳县城，很明显卡车用不上了，此时的朝阳县城还没有被日军占领，东北军用电台秘令，当地驻军与政府，给我们配备军马，征用商人的大车，在半晌午又开始启行。

东北军的只有王溥少校带了两个士兵随我们一起行动，其余的官兵骑马轻装简行一溜烟的就没了人影，也不知道有什么紧急军务。

征用的三辆大车，橡胶轮胎的胶轮大车，又没有货物的负重，只有我们一行人被服杂物，队伍里只有我和田芽子看着军马发呆，连长虫都会骑马了，不会骑马是一回事，连马车都不会赶，情何以堪……

行脚商老者与王溥少校身边的老兵，商量路线行程，队伍只有他们熟悉东北的路线，东北土匪猖獗，东北土匪常叫“胡子”。

东北土匪叫胡子与地缘有关，东北的土匪多聚藏在深山老林，为的是防止政府和地方武装清剿，隔段时间出来打家劫舍一番，然后又在老巢挥霍，时间一长胡子长得长了，又没有时间打理，自然就都长着乱糟糟的长胡子，所以当地人一看这种长相的人就是土匪，时间一长，“胡子”就成了土匪的别称。

避开日军与日伪军，路线就难免的偏僻，胡子就是最大的阻碍，行脚商老把式与东北军老兵就有与胡子打交代的办法与手段，盘道、攀商行的关系、再花点钱买路过。

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